杏鑫代理德国机床行业看到了曙光


德国机床制造商协会近日宣布,预计德国机床行业的产量到2021年将增长6%,杏鑫招商达到约126亿欧元。在协会的年度资讯发布会上,主席海因茨博士Jürgen Prokop表示,经济情绪的改善提高了投资意愿。他表示:“经过两年的大幅克制,现在迫切需要迎头赶上。”全球采购经理人指数(pmi)和德国ifo资本品行业商业环境指数(ifo Business Climate)都在增长。

中国现在是全球经济的主要推动力。在美国总统拜登当选后,美国也起到了推动作用。“然而,企业重拾信心和投资的先决条件是战胜冠状病毒大流行,并为逐步摆脱封锁勾勒出合理的路线图,”Prokop说。

尤其是作为机床最大客户的汽车行业,正受益于中国市场的回暖。电子、食品加工、物流和部分医疗技术部门在危机期间一直生意兴隆。这将继续下去。在欧洲,在经历了大幅下滑之后,预计投资将再次增长10%。由于许多原因,过去的两年非常艰难,但这种限制现在对机床行业产生了积极的影响。VDW的预测合作伙伴牛津经济(Oxford Economics)预计,2021年的订单将强劲增长35%。11月和12月已经有迹象表明这一点。Heinz-Jürgen Prokop说明说:“尽管如此,要回到前日冕的水平并不容易。”

2020年:动荡的一年

由于日冕危机,2020年的订单减少了30%,杏鑫总代理而前一年的降幅与此类似。其他所有关键数据在2020年也都陷入了严重的负增长:产量下降31%,出口下降29%,国内销售下降33%。因此,人们希翼的今年好转是从一个较低的水平开始的。

2019年,产能利用率仍为88%。订单减少导致这一比例在2020年降至略低于72%。这与2009年金融危机之后的水平相当。2020年,男性和女性员工的年平均人数下降4.5%,至7万人。“尽管如此,鉴于产量的急剧下降,很明显,企业正试图尽可能长时间地留住高技能员工。短时间工作的工具在这里仍然是有用和必要的,”普罗科普说。

扎实的国际能力

尽管亏损惨重,但与国际市场相比,德国制造商表现良好。德国汽车工业占国际汽车产量的16%,落后于中国,但领先于日本。中国仍是全球出口冠军,占全球出口的20%,领先于日本和中国。

中国消费180亿欧元,仍然是世界上最大的市场和最大的进口国,尽管有两位数的损失,但进口量为54亿欧元。然而,未来的生意可能会变得更加困难。普罗科普说明说:“各企业已经表示,中国客户对价格和截止日期施加了巨大压力。”此外,最近达成的RCEP贸易协定旨在促进亚洲内部贸易。这将加剧中国市场与日本和韩国的竞争。最后,中国政府正在努力减少对技术进口的依赖,人们强烈猜测这是否能在中期实现。许多VDW会员迅速在中国设立了子企业。为了减少自身对政府经济政策战略的敞口,它们正在继续扩大这些头寸。

机床行业要求技术攻势,以环境友好的移动

德国机床行业在绿色协议和2050年气候保护目标中看到了诱人的机会。根据欧盟7号标准,欧盟委员会现在计划在2025年前将汽车和卡车的排放限制设为零。“这或多或少将排除内燃机,并鼓励欧洲完全依赖电动交通。专家表示,从技术上讲,到2025年实现内燃机零排放是不可能的,或者只有在非常高的成本下才能实现。”事实上,为了实现气候目标,现代内燃机在中期是必不可少的。它们已经产生了比法律要求低50%的排放值。此外,使用氢基e燃料(可再生能源产生)有助于进一步大幅减少排放,尤其是现有车辆。由于直接电气化的技术限制,重型货车、移动农业和工程机械、消防队和船舶在未来一段时间内将继续依赖内燃机。这些应用领域的气候友好性只有通过发动机技术的有效研究环境和价值链才能得到保证。Prokop说明说:“内燃机的突然停产将会对技术进步踩下刹车,因为Euro 7将会扼杀所有在发动机研发方面的进一步投资。”根本就没有足够的钱。专家们担心,如果内燃机被逐步淘汰,仅在德国就会有50万人失业。

因此,VDW支撑最近发表的VDMA立场论文的结论。它呼吁发起一场有利于环境友好型移动的技术攻势。其目的是让这些组织与行业合作,实现气候中立,并在开发新技术方面利用企业的优势。因此,应该采用许多不同的技术来减少废气和二氧化碳的排放。未来,这将包括在汽车中使用氢和合成燃料,进一步优化内燃机,使用燃料电池技术,以及越来越多的电池驱动汽车。Prokop说:“完全依赖电动汽车将导致电力需求的极端增长,这是目前可再生能源无法覆盖的。”

他总结道:“欧盟被要求发起一场基础广泛的现代化运动,并提供所需的框架。”除了汽车行业,这也将支撑用户行业的转型进程,如建筑部门和农业机械制造商。


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